12月28日,小米宣布进军电动汽车行业的第1003天,首款产品SU7揭开神秘面纱。雷军称,小米汽车要通过15年到20年的努力,成为全球前五的汽车厂商。
以下是界面新闻在发布会现场发回的小米SU7实拍图。
小米SU7前方视角摄影:伍洋宇
小米SU7定位C级高性能生态科技轿车,采用溜背式造型设计,车身整体风阻系数Cd 0.195,车长4997mm、轴距3000mm、车宽1963mm、车高1440mm。雷军表示,小米SU7跟宝马5差不多大,比B级车特斯拉Model3大一整圈。
小米SU7侧面摄影:伍洋宇
小米SU7系列分为普通版与Max版,共有三种颜色:海湾蓝、雅灰和橄榄绿。其中海湾蓝配色灵感来自海平面下60米的颜色。
小米SU7左前方视角直拍摄影:伍洋宇
官方称,雅灰源于雅丹地貌灰色岩层。
橄榄绿则表达了大自然含蓄之美。
小米SU7橄绿色实拍摄影:伍洋宇
雷军在发布会上介绍,小米汽车将拥有不少家族式设计语言,包括水滴形大灯、光环形尾灯、175°涟漪曲面以及半隐藏式门把手。
小米SU7车灯特写摄影:伍洋宇
新车配备了鹅卵石的无边框水滴后视镜及鹅卵石形状激光雷达。
小米SU7后视镜摄影:伍洋宇
小米汽车设计团队来自全球各大知名车厂,包括奔驰,宝马等,车身追求类似于跑车的外形比例。
小米SU7正面摄影:伍洋宇
小米SU7左后方摄影:伍洋宇
新车直接采用了小米车标,尾部标识也同样为“xiaomi”拼音样式,左下角是“北京小米”。
小米SU7尾部实拍摄影:伍洋宇
贯穿式的光环型尾灯,还配备了可主动升降的尾翼,带有扰流设计的后包围组件。
小米SU7右侧实拍摄影:伍洋宇
智能座舱部分,采用环绕式座舱,5.35m²整车玻璃面积,采用天幕及前挡风防晒隔热保护设计。内饰方面,内置物理按键设计及运动风座椅,另有动感氛围灯和杜比音响系统。
摄影:伍洋宇
目前,小米超级电机共有三个版本,分别是V6、V6s、V8S,21000转的小米超级电机V6/V6S已实现量产上车;27200转的小米超级电机V8s已量产,并且为小米自研自生产,将于2025年上车;小米超级电机转子预研技术的实验室预研已实现35000转。
在压铸技术方面,雷军特别强调了小米汽车的大压铸达到9100t,高出特斯拉上海工厂的6000t,也比特斯拉美国新工厂的9000t要领先一点。
作为小米“人车家全生态”的底层架构之一,“摩德纳”架构五大核心技术包括小米超级电机Xiaomi HyperEngine、小米自研CTB一体化电池技术、小米超级大压铸Xiaomi HyperCasting、小米全栈自研智能驾驶技术Xiaomi Pilot以及小米智能座舱Xiaomi Smart Cabin。
小米汽车的800V碳化硅高压平台最高电压达到了871V,该电池包由小米、
宁德时代的上千名工程师历时两年完成,
宁德时代负责制造,采用了小米自研CTB一体化电池技术,体积利用效率达到77.8%,续航也将达到1000公里。
小米14、小米Watch S3的表盘和表带也进行了全新设计,融入跑车的元素与机械感。
小米14、小米Watch S3配合新车的橄榄绿限量定制色上手实拍摄影:伍洋宇
海湾蓝限定色摄影:伍洋宇
(文章来源:界面新闻)